Vespa 150s (1962)

Con el año 2012 practicamente acabado, y sin que llegara el fin del mundo, aquí os presento la restauración #16: Otra Motovespa 150s.
Esta vez se ha conservado su look totalmente clásico pero con un pequeño matiz debajo de su falda, un motor px125 con arranque eléctrico. Clásica y a la vez práctica. Os dejo la descripción y los datos técnicos. Espero que os guste.
 y Felices Fiestas!!!

• Vespa 150s de 1962.
• Chasis arenado.
• Suelo substituído nuevo.
• Imprimación libre de cromatos.
• Pintura bicapa Dark Brown Pearl.
• Asiento 2 piezas tapizado en marrón con asidero y parrilla cromada.
• Bordón en acero inox.
• Cuentakm nuevo.
• Instalación eléctrica modificada y adaptada a 12v con regulador.
• Batería 12v con relé y fusible.
• Clausor de arranque tipo coche 3 posiciones (cortacorriente, corriente, arranque-retorno).
• Camisas de teflón con cables trenzados.
• Tornillería completa en inox.
• Soporte retrovisor FdA.
• Neumáticos clásicos Michelin S83 3.50x10.
• Llantas cromadas RMS.
• Motor px 125 puesto a nuevo con aros, juntas, tóricas, piñón elástico, retenes, rodamientos...
• Para de arranque y cubrevolante con look clásico.
• Escape original PX.

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Vespa Super 125 (1966)

Esta es la última restauración a día de hoy, una Super 125 del año 66. Después de un mesecito de trabajo y con un par de pequeños detalles se ha conseguido un toque moderno y un look algo fuera de lo común.

• Vespa Super 125 de 1966.
• Chasis arenado.
• Imprimación libre de cromatos.
• Pintura bicapa azul con un ligero malva.
• Horquilla de PK.
• Amortiguador YSS delantero.
• Asiento Scooter.
• Bordón en inox completo 4 piezas.
• Cuentakm puesto a nuevo.
• Instalación eléctrica modificada y adaptada para futuros encendidos 12v con regulador (plug & play)
• Camisas de teflón con cables trenzados.
• Tornillería completa en inox. 
• Neumáticos Pirelli SL26 3.00x10.
• Llantas Tubeless F.A. Italia
• Motor hecho con juntas, tóricas, retenes, rodamientos.
• Escape Polini homologado.
• Tobera de PK 3 tornillos adaptada a 2.
• Carburador Dellorto 20 de FL adaptado el tirador de aire.
• Cubre volante magnético cromado.

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Vespa 150s (1964)

Aquí tenemos la presentación oficial de esta Vespa 150s segunda serie. No ha sido una transformación extrema sino que se ha mantenido la estética original junto a una serie de matices. Espero que la disfrutéis tanto como yo:

• Vespa 150s de 1964.
• Chasis arenado.
• Imprimación libre de cromatos.
• Pintura bicapa Jaune Taxi NY Glasurit.
• Amortiguadores y embellecedores en bicapa negro brillo.
• Puños clásicos.
• Cuentakm puesto a nuevo manteniendo quilometraje original.
• Instalación eléctrica modificada y adaptada para futuros encendidos 12v (plug & play)
• Neumáticos Michelin SM100 3.50x10.
• Caballete cromado.
• Camisas de teflón con cables trenzados.
• Tornillería completa en inox.
• Motor hecho con juntas, tóricas, retenes, rodamientos, piñón elástico...
• Pistón a 58mm
• Cubre cilindro, cubre volante, tapa selector, tapa de filtro y pedal de arranque negro brillo.

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Otro perrito piloto!

No, no os tengo abandonados y sí, esto continúa. Que poquito falta para volver a ver rodando otra de nuestras clásicas.
En breve más caramelitos.
Feliz inicio del verano.

Primavera Polini

Aquí os presento esta última Primavera. Tenía un golpe frontal muy mal reparado, el chasis estaba torcido y su conducción era practicamente imposible. Se le ha cortado el frontal, se ha llevado el nervio a su sitio y se ha vuelto a soldar un escudo y su nariz. Este es el resultado despues de una cirugía completa:

• Primavera Pk 75 de 1979.
• Chasis arenado.
• Escudo completo y nariz reemplazados.
• Baúl lateral suprimido.
• Imprimación libre de cromatos.
• Temática Polini.
• Pintura bicapa negro/azul Glasurit.
• Anti gravilla en bajos y guarda barros.
• Manetas Grand Sport.
• Puño gas rápido Tommaselli 90º.
• Cuentakm personalizado FdA.
• Horquilla de Pk.
• Amortiguadores YSS.
• Posa pies Polini.
• Óptica V50 adaptada con luz de cruce/larga halógena y posición de leds.
• Piloto trasero v50 adaptado con visera look carbono y luz de posición y freno de leds.
• Neumáticos dunlop tt92 3.00x10.
• Llantas tubeless.
• Asiento Corsa MkII.
• Grifo de gasolina Fastflow.
• Caballete lateral Buzzetti.
• Pedal de freno aligerado.
• Tirador de aire tipo palanca Stage6.
• Camisas de teflón con cables trenzados.
• Cárteres Primavera.
• Tambor trasero Pk.
• Cilindro Polini 130R.
• Toma de láminas Polini.
• Escape Polini Evolution II.
• Desarrollo Polini 27/69.
• Encendido Polini idm 12v.
• Embrague Newfren 24 muelles.
• Carburador Pwk 28.
• Cubre cilindro y cubre volante con look carbono.

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Rally 200

Aunque hace un tiempo que se ha acabadao esta es la presentación en sociedad de esta réplica de Vespa Rally 200.

• Motovespa Sprint de 1966.
• Chasis Arenado.
• Imprimación epoxi libre de cromatos.
• Chasis modificado con emblema frontal hexagonal.
• Anti gravilla en bajos y paso de rueda.
• Pintura Mintweiss Pearl Glasurit.
• Cuentaquilómetros digital SIP.
• Medidor digital de combustible Stage 6.
• Óptica PX con luz halógena.
• Toma de superficie en guatera de 12v.
• Amortiguadores delantero y trasero YSS.
• Horquilla de PK.
• Instalación eléctrica modificada a 12v con regulador.
• Piloto trasero y logos Rally.
• Asiento Rally.
• Depósito con aforador.
• Cubiertas Conti Twist Race 3.50x10 con llantas Tubeless.
• Pedal de arranque look clásico. 
• Tapa volante magnético negro mate look clásico.
• Motor px 200 Santana .
• Grupo térmico Polini 208.
• Carburador Dellorto phbh 30 con filtro tipo RamAir.
• Toma de láminas  Malossi adaptada.
• Escape Sito+. 

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Vespa Rally...

Metido de lleno en otro proyecto este es el fin,  a falta de pequeñeces, de esta réplica de Vespa Rally. En unos días la galería completa con todos los detalles, que no son pocos.
Feliz comienzo de semana.

Rally 200...

Se va acercando la fecha fin. Esta vez se trata de una Rally 200.

¡pronto más y mejor!

En venta: Vespa 125s

Desde ya se pone a la venta este azucarillo con sabor a manzana ácida. Poco hay que añadir a la descripción, a pie de página está el enlace a la galería completa.
En un principio, la intención es que vaya al Vespalacón 2012.

• Vespa 125 S
• Documentación al día.
• Año 1960 (cosecha de fabricación del 59)
• Matrícula de Zamora.
• Chasis arenado sin el suelo... imprimación fosfatante, cera para cavidades en interior.
• Color Verde Ítaca (Glasurit tricapa).
• Horquilla y tambores en negro mate.
• Asiento en dos partes con asidero y parrilla en inox.
• Piloto trasero con posición y freno (led en freno).
• Pedal de freno con pulsador.
• Grifo de gasolina fastflow (amplio caudal) con testigo luminoso de reserva en manillar.
• Depósito con llave.
• Bordón 4 piezas en inox.
• Tornillería completa en inox.
• Amortiguador delantero bgm pro regulable en precarga con muelle superduro.
• Amortiguador trasero yss tipo fournales.
• Rueda repuesto en soporte in-line.
• Ruedas Heidenau K75 (por supuesto en 8").
• Faro con óptica amarilla y luz halógena.
• Cortacorrientes de palanca con protección estilo avión en interior de cófano.
• Motor 200 hecho entero (incluído pistón de sobremedida, biela nueva y cigüeñal equilibrado).
• Encendido parmakit 12v 1,5 kilos con curva variable.
• Escape Sito +.
• Carburador original 24.
• Pata de arranca look clásico.
• Cubrevolante con look clásico.

Interesad@s teneis la opción de Contacto del sitio web.

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Motovespa Vale (1981)

Aquí está el trabajo de enero de 2012, un mítico Vale de primeros de los 80, muy pocos se ven a pie de calle. En este caso su dueño quiso conservar la estética clásica original añadiendo un toque moderno en la pintura.

• Motovespa Vale de 1981.
• Chasis arenado.
• Imprimación fosfatante.
• Pintura Panther Black con acabado en flakes Red to Gold de House of Kolor.
• Cromados recuperados.
• Tornillería en inox.
• Puños, manetas, tiradores e infinidad de recambio NOS.
• Asiento tapizado con logo motovespa serigrafíado.
• Llantas recuperadas a su color gris plomo original.
• Cilindro y pistón Metrakit 5 transfers.
• Carburador Dellorto 14/12.

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Vespa Primavera 75 (1981)

Hace unos días se hizo un mes desde la finalización completa de esta restauración, por temas burocráticos no se ha podido ir antes a la ITV para ponerla al día pero se puede decir que este ha sido el trabajo de diciembre de 2011.

• Motovespa Primavera Pk75 de 1981.
• Chasis decapado.
• Imprimación fosfatante.
• Anti gravilla en bajos, vano motor y paso de rueda.
• Aparejada.
• Pintura rojo magma bi-capa Glasurit.
• Retrovisores Lil Cruiser.
• Cuentaquilómetros puesto a nuevo.
• Amortiguadores negro mate/rojo magma.
• Tapa volante magnético negro mate.
• Caballete lateral Buzzetti.
• Instalación eléctrica modificada a 12v con regulador y cortacorrientes tipo palanca.
• Piloto trasero Super.
• Asiento monoplaza tipo Ancilloti.
• Cubiertas Conti Twist Race 3.00x10 con llantas Tubeless.
• Motor PK75XL torneado 125.
• Cilindro y pistón original nuevos con primera sobremedida.
• Encendido Ducati y volante aligerado con aletas HP4.
• Ratio original 75XL
• admisión vespa FL con Dellorto 20.
• Escape Polini.

Proximamente galería completa.